De belangrijkste kosten van een auto importeren zijn:
- De aanschafprijs van de auto (de kosten hangen af van de specifieke auto).
- De keuring op locatie: €750
- Transportkosten: €1.000
- De BPM (de kosten hangen af van de specifieke auto).
- RDW keuring:
A) Identificatie voertuig licht: €56,50
B) Kentekenbewijs: €47,65
C) Tenaamstellen RDW: €12,50
D) Recyclingbijdrage: €20,00
- Schoonmaakkosten: €20-150
- Marge van de autoimporteur.
Het importeren van een auto uit Duitsland naar Nederland kan een aantrekkelijk alternatief zijn voor het kopen van een nieuwe of tweedehands auto in eigen land.
Maar hoe krijg je de kosten op een rijtje, zodat je niet duurder uit bent maar dus een mooi voordeel behaalt in het geval je een occasion in Nederland zou kopen.
De belangrijkste kostenposten bij het importeren van een auto uit Duitsland zijn: naast de aanschafprijs van de auto, de keuring op locatie, transportkosten, de BPM (vaak een restbedrag), de RDW keuring, schoonmaakkosten en marge van de autoimporteur. Tot slot is het belangrijk om de auto te verzekeren, daarvoor ben je als Nederlandse ingezetene zelf verantwoordelijk.
1. Aanschafprijs van de auto
De aanschafprijs van de auto in Duitsland is uiteraard de grootste kostenpost. Duitse auto’s staan bekend om hun hoge kwaliteit en scherpe prijzen, wat het importeren aantrekkelijk maakt. De prijs die je betaalt is vaak inclusief de Duitse BTW (19%), tenzij je de auto zakelijk koopt en een BTW-teruggave regelt.
2. De keuring op locatie
Wat wij heel belangrijk vinden is de keuring op locatie. Dat doen wij op basis van een 100 punten check. Mocht het nodig zijn, dan zorgen wij ervoor dat de nodige werkzaamheden worden verricht. Pas wanneer wij de auto goed vinden, kopen wij de auto aan.
Dit is het grote verschil met autoimporteurs die de auto meteen kopen en ophalen, zonder een gedegen controle ter plekke.
3. Transportkosten
Het vervoer van de auto van Duitsland naar Nederland brengt transportkosten met zich mee. Deze kunnen variëren afhankelijk van de afstand en de gekozen transportmethode (trailer of op eigen kracht rijden). Gemiddeld moet je rekening houden met een bedrag tussen de €500 en €1000.
4. BPM
Een van de grootste kostenposten na de aanschafprijs is de BPM. Deze belasting wordt berekend op basis van de CO2-uitstoot en de nieuwwaarde van de auto.
Voor elektrische auto’s geldt de BPM bij import niet, maar aangezien 80% van de geïmporteerde auto’s een verbrandingsmotor heeft, zullen veel mensen een bedrag moeten betalen.
Als we uitgaan van het importeren van een occasion, dan geldt: hoe ouder de auto, hoe lager het resterende BPM bedrag dat moet worden afgedragen. De Belastingdienst hanteert hier een tabel voor.
Dus doordat de aanschafprijs van auto’s lager is en je minder BPM betaalt, zijn dat de redenen dat je in de meeste gevallen voordeliger uit bent.
5. RDW-keuring
Voordat je de auto kunt registreren, moet deze gekeurd worden door de RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer). Hierbij wordt onder andere gecontroleerd of de auto voldoet aan de Nederlandse eisen en wordt er een kentekenbewijs uitgegeven.
De onderdelen bestaan uit:
A) Identificatie voertuig licht: €56,50
B) Kentekenbewijs: €47,65
C) Tenaamstellen RDW: €12,50
D) Recyclingbijdrage: €20,00
Totaal: €136,65 (in 2024)
6. Schoonmaakkosten
De schoonmaakkosten van de auto zijn afhankelijk van de staat van de auto en eventueel hoe lang de auto wordt gestald. Houd rekening met een bedrag van tussen de €20 en €150.
7. Marge autoimporteur
Als je ervoor kiest om een autoimporteur in te schakelen, rekent deze vaak een marge voor de verleende diensten. Deze marge kan variëren, maar ligt gemiddeld tussen de €500 en €1.500, afhankelijk van de diensten die zij aanbieden en de complexiteit van de import.
Een voorbeeld van een importeur die een all-in prijs hanteert is Der Wagen, waardoor je niet voor onverwachte kosten komt te staan en precies weet waar je aan toe bent.
Zakelijk een auto importeren: hoe zit het met de BTW?
Als je zakelijk een gebruikte auto koopt in het buitenland en het betreft een BTW-auto, dan kun je ervoor kiezen om de BTW in Nederland te betalen.
In Duitsland betaal je dan 0 procent BTW. Na de import doe je BTW-aangifte bij de Belastingdienst in Nederland, waarbij het BTW-tarief 21 procent over de aanschafprijs bedraagt.
Het grote voordeel hiervan is dat de Nederlandse BTW volledig aftrekbaar is. Je kunt de kosten die je eventueel in Duitsland aan BTW hebt betaald, niet terugvorderen, waardoor de 0 procent-regeling financieel zeer aantrekkelijk is. Als je een auto ex-BTW wilt aanschaffen, moet je vaak verschillende documenten overleggen, zoals een uittreksel van de Kamer van Koophandel, en je moet beschikken over een BTW-nummer.
Conclusie
Het importeren van een auto uit Duitsland kan financieel aantrekkelijk zijn, maar het is essentieel om alle bijkomende kosten in kaart te brengen.
Duitsland is het autoland bij uitstek in Europa en de premiummerken hebben het land als thuisbasis. Door het grote aanbod van luxe auto’s die veelal completer zijn uitgerust, dan in Nederland, kun je een uniek exemplaar bemachtigen, waar je vele jaren met veel plezier in kunt rijden.
Een voorbeeld om eens in te verdiepen zijn de jahreswagen modellen. Daarnaast is er ruime keuze in het aanbod premium auto’s van ongeveer het jaar 2019-2022. Auto’s die dus 3 tot 5 jaar oud zijn en vaak nog een lage kilometerstand hebben.
Door rekening te houden met de aanschafprijs, transport, BPM, RDW-keuring, eventuele invoerrechten en BTW, schoonmaakkosten, marge importeur en verzekering, krijg je een goed beeld van de totale kosten.
Der Wagen hanteert een All in prijs op alle auto’s die we onder ‘Onze collectie’ hebben geplaatst. Alle auto’s die wij importeren hebben wij zelf op basis van een 100 punten controle, op locatie gekeurd.
Dit is het grote verschil met autoimporteurs die verschillende pakketten hanteren en veelal een gedegen controle ter plaatse achterwege laten.
